專題文章台北捷運南環段「最難一哩路」簽約：挑戰工程技術與交通疏導
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台北捷運環狀線南環段CF670於2024年12月成功決標，並與得標廠商簽約，面臨複雜地質與狹窄施工空間的挑戰。這一區段被譽為「最難一哩路」，施工期間將採用先進技術解決地質與交通問題。施工計劃包括改道、拓寬道路、設置監控系統等交通疏導措施。市府需加強公共運輸宣導，並協調減少施工對市民的影響。最終，這些措施將確保施工順利進行，為市民提供更便捷的交通系統。
台北捷運南環段「最難一哩路」簽約：挑戰工程技術與交通疏導
目錄
引言
🚇 捷運南環段「最後一哩路」的突破
台北捷運環狀線南環段CF670，經過長時間的流標與多次挑戰，終於於2024年12月成功決標，並與得標廠商大陸工程簽約，正式步入施工階段。這一段區域的施工被譽為「最難做、最難標、最後一哩路」，其中的工程技術與交通疏導挑戰不容小覷。隨著工程進行，如何有效解決交通問題與技術難題將成為未來的重要課題。
台北捷運南環段的挑戰與突破
🚧 區段與工程概況
台北捷運南環段CF670位於文山區，面臨著路幅狹窄、複雜地質與鄰近民房等多重挑戰，且施工期間的交通維持計畫成為焦點。CF670標段將包含4個地下車站，並與捷運大坪林站銜接。
| 工程區段 | 主要挑戰 | 預計開工時間 |
|---|---|---|
| CF670（新店-政大段） | 狹窄道路與複雜地質狀況 | 2025年3月 |
| CF690A | 路幅狹小、與淡水信義線交會處施工 | 2025年3月 |
| CF690B | 穿越崁腳斷層帶，潛盾隧道施工 | 2025年3月 |
這些區段的施工技術與地理挑戰使得工程成為一項艱鉅的任務，並需要精確的計劃與執行。
施工挑戰與技術要求
🛠️ 技術要求的高標準
在施工過程中，將採用各種先進的工程技術來解決這些挑戰：
- CF690A區段標：須進行地下箱涵交通改道，並處理狹窄施工空間。
- CF690B區段標：將採用壓入沉箱工法，並處理地層的不穩定性。
- CF670區段標：需克服複雜的地質結構，並解決狹窄道路的施工難題。
每個區段的施工要求都極具挑戰性，需要特別的技術與精密的施工計畫來確保工程進度與安全。
交通疏導計畫的重點
🚗 有效的交通疏導措施
由於工程所在區域交通空間狹窄，施工期間的交通維持計劃至關重要。台北市政府與捷運局將採取以下疏導措施：
- 車流改道：設置交通告示，提前引導車流改道。
- 人行道削減與拓寬作業：配合施工需求進行拓寬，確保行人安全。
- 交通監控與改道規劃：在重要節點安裝監視系統，並設置改道告示。
| 交通疏導措施 | 具體做法 | 預計實施時間 |
|---|---|---|
| 車流改道 | 設置交通告示，提前引導車流改道 | 2025年3月 |
| 人行道削減 | 進行試院路4巷拓寬作業 | 2025年3月 |
| 監視系統設置 | 在主要道路設置監視系統 | 2025年3月 |
這些疏導措施將有助於減少施工期間的交通擁堵，並保持城市運行的順暢。
觀點與建議
💡 完善交通規劃與市民配合
施工期間的交通管理將是最大的挑戰之一。建議政府與捷運局應加強公共運輸的宣導，鼓勵市民減少私家車使用，並在高峰時段選擇大眾交通工具。施工前的宣導與準備工作應提前完成，確保居民與商戶能夠有效應對可能的影響。
📍 專業技術與有效規劃至關重要
隨著工程的逐步推進，必須保持高標準的施工技術與精密的規劃，以確保每個區段的施工不會影響市民的生活品質。市府應與施工單位合作，確保施工過程中的安全與順利進行。
結論
🏁 解決交通與技術挑戰的關鍵
台北捷運南環段的施工將是一項巨大的工程挑戰，無論是技術要求還是交通疏導。隨著工程的開工，如何有效地管理交通與確保施工質量將成為決定工程成敗的關鍵因素。透過精密的計劃與市民的合作，最終將為台北市帶來更便捷的交通設施。
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